欧盟说波音737 Max不会在大陆上飞行呢:美国可以在飞行员训练中做出自己的选择

安全第一,政治第二


单独的软件更新不足以使互联网监管天空的争议波音737最大安全,但政治集团的航空安全监管机构已令人报演。

在决定中 发表 星期五下午欧盟航空安全局(EASA)宣布它不会采用 美国联邦航空管理局的观点 最大的最多是安全的足够安全的乘客航班。

虽然美国监管机构的决定是在航空公司的“安装新的飞行控制计算机软件”的条件下,但更新显示屏软件和飞机手册以及一些试点再培训 - 欧盟希望在后一种情况下设定自己的标准。

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看门狗信号波音737 Max Jets可以在软件升级后返回美国天空,试点培训

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“EASA还发现,存在足够的原因需要某些额外的行动,所以认为有必要确保受影响的飞机,包括飞行员培训的安全运行,”今天下午一份声明说。

原子能机构将开始新的咨询期,以确定最多可以再次开展额外试点培训,以便在Maxes Grace欧盟控制的天空中进行。

正如Chronicled 企业技术新闻 在过去的一年里,当他们在坠毁的737最大飞行时,346人失去了生活。调查显示,船上呼吸MCAS(机动特性增强系统)的关键软件系统,通过单个攻击(AOA)传感器馈送数据,以意外的方式运行,导致两个致命碰撞。

MCAS是硬件KLGE的软件修复。绝望地推出竞争的产品到空中客车A320NEO,波音决定将更大的发动机悬挂在737个设计和品牌上,这是737最大的品牌。然而,这些发动机在737个家庭的现有安全证书下,737 Max将其飞行特性变得过多。

而不是要求航空公司吞下额外试点训练的成本,可能会吓跑急需的客户,波音将FAA压迫借助MCAS可以安全地祖主地进入737个家庭的虚假保证。

目前,英国企业技术新闻上的六六737最大 - 所有被称为汤姆森的Tui Airways - 仍然是接地的。 ®


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